こんにちは！

ライダーのツクヤです。

突然ですが今悩んでいます！

とても！

タイトルにある通りなんですが、大型バイクから250ccクラスのバイクに乗り換えるか悩んでいるんですよね。

というのも、昨今の物価高騰やガソリン代の高騰でバイクの維持費がとんでもないことに…

同じように感じている方いらっしゃいますかね？

かなり悩んでいる理由を整理してみようかと思ったので、同じように考えている方や実際に乗り換えた方がいたらコメントでいろいろ情報教えてほしいです。

興味がある方がいるかは分かりませんが、記事の最後に私の場合の大型バイクの維持費をまとめてみましたｗ

乗り換えるメリット

1.維持費が安い

250ccクラスや昨今人気の150㏄クラスのバイクは車検がないので、それだけで単純に維持費が安くなりますよね。

もちろん整備はきちんとしないといけないので整備費用は掛かりますが、それでも車検代よりは安い。

あと、今のＣＢは大型4気筒バイクです。

250ccクラスに比べると燃費は良くないですしエンジンオイルの量は多い、スパークプラグは4本いる、タイヤは太い…

と維持費もりもり要素たくさんですｗ

一概には言えませんが250cc単気筒や2気筒のバイクに乗り換えれば燃費も良いので安上がりですよね。

タイヤもバイアスタイヤの車種が多いですし。

2.車体が軽い

大型に比べたら250ccクラスのバイクは軽いです。特にオフ車なんかの単気筒バイクはめちゃくちゃ軽いですよね。

酷道やフラットダートへ行くこともあるのですが、やっぱりそういう時は軽い車体が良いです。

乗り換えるデメリット

1.満足できるかわからない

これはもういままで乗ってきたのが大型ネイキッドということで

250ccクラスのバイクの加速などの性能、長距離を走った時の疲れ方、車体や足回りの作り…

など全体的なところに満足できるか分からない、という点ですよね。

やはり大型バイクはミドルクラスといえどもそれなりにコストをかけて作られていますし。

2.車体が小さい

これは人によってメリットにもデメリットにもなるかと思いますし、どのバイクにするかにもよるんですが…

私身長が180㎝オーバーなんです。

あまりに車体が小さかったり、シート高が低いと乗っていてちょっと窮屈なんですよね…

いくらグローバルモデルの多い最近のバイクとはいえ、コンパクトなバイクが多い250ccクラスのバイクが窮屈でないかは少し心配です。

といったところですかね。

乗り換えるならどんなバイク？

じゃあ実際に乗り換えるならどんなバイクにするのか、というお話ですよね。

どうせなら250ccならでは、という感じのバイクにしたいところ。

オフロードバイクorモタード

オフ車に乗りたい！

はい、250ccならではというとオフ車かモタードでは？

高速や長距離はちょっとしんどいかもしれませんが、そもそもほとんど泊りでツーリングしませんし…

大型にはない独特のフィーリングを楽しむならやはりオフモタでは？

フルカウルスポーツ

軽量な250ccフルカウルスポーツで遊ぶのも良いかもしれませんね～

初心者にも人気なジャンルということもあり、中古の程度があまりよろしくないものが多いのが難点ですが…

新車で買うならこれもありかな、と。

最近は155ccですがYZF-R15という面白そうなのも追加されましたし。

大型バイクってやっぱりお金かかるよね

さて、昨今の物価高騰の影響を受けたものは身の回りの物ほぼ全部ではあるんですが、バイク関連で大きく値上げされたものといえばこんなものでしょうか？

・ガソリン

・エンジンオイル

・タイヤ

・チェーンやスプロケット

・社外品のカスタムパーツ

・ヘルメットやウェア

・バイクの車両価格

はい、もう全部ですねぇ

一番財布に来るのはやはりガソリンやオイル、タイヤなどの消耗品類でしょうか。

ヘルメットやウェアは毎年は買いませんからね～

年間どれくらいかかってる？

じゃあ私のCB650でどれくらい維持費がかかっているかというお話なんですが…

これ計算してたら頭痛くなりそうｗ

でもネタの為に頑張って計算しますよ。

今回は計算を楽にするために年間走行距離は10000km、全てツーリングに使うと仮定し、各種数値はカタログスペックを使って計算します。

また、保険代やタイヤ代、車検代は前回の更新時のデータを使うこととします。

ガソリン代

CB650Rの指定ガソリンはレギュラー、2024年5月の全国のレギュラーガソリンの平均価格は約170円、年間10,000㎞走行するとして…

CB650Rの燃費はWTMCモード値で21.3㎞/L

データは面倒なのでこっから持ってきました

https://www.bikebros.co.jp/catalog/1/999_76/#spec_top

10,000÷21.3＝469.48…

はい、大体470Lですね(白目)

まあこれでもうちの車よりは断然少ないんでしょう。

金額の方は

170×470＝79,900

大体年間8万円です。

たっかぁ。

オイル代

CB650Rのエンジンオイル量は3.0L、交換時はそのうち2.3L(フィルター交換時は2.6L)交換することになっています。

実際は3000㎞ごとに交換していますが、計算が面倒なので半年の点検で5000㎞ごとの交換と仮定します。

いつも入れているオイルはホンダのウルトラＧ3(１Ｌあたり定価2860円)、オイルフィルターが1600円です。

ホンダドリームのメンテナンスパックでの点検時の交換なので、工賃の計算が面倒なので考えないものとしますｗ

金額の方は

2,860×2.6＋2,860×2.3＋1,600＝15,614

年間16,000円弱といったところですね。

タイヤとチェーン、スプロケット、ブレーキパッド

これもまた金額の大きな消耗品ですよね。

これは前回交換したタイヤ、チェーンとスプロケット、ブレーキパッドの金額をそのまま適用します。

タイヤ：ピレリエンジェルST(前後セット特価品)、34,000円

チェーン：サンスターシルバーメッキ、13,200円

スプロケット：前サンスタークロモリ、5,500円　後サンスタースチール、8,800円

交換工賃：9,350円

ブレーキパッド：ホンダ純正ブレーキパッド　大体工賃込みで20,000円(くらいだった記憶 ）

スパークプラグ：ホンダ純正イリジウムプラグ4本　工賃込み約20,000円

合計は

34,000＋13,200＋5,500＋8,800＋9,350＋20,000＋=90,850

(白目)

これは2年に1回くらいしか交換しないので÷２して

年間45,425円

保険、車検代、メンテナンスパック、税金

はい、バイクに乗るうえで保険は必須ですよね。

任意保険と自賠責とがありますが、両方きちんと加入しましょうね。

自賠責が2年で8,760円

実は大型バイクのほうが250ccクラスよりも2年あたりの自賠責が少し安いって知ってました？

微々たるものですけどね。

任意保険が私の場合は年間約37,000円

税金が自動車税が年間6,000円

重量税が2年で3,800円

車検費用とメンテナンスパック分の支払い、オイル以外の消耗品代 (スパークプラグ ）込みで約130,000円

合計すると年間約114,280円

全部でいくら？

はい衝撃の合計金額です

255,219円なり！

やっぱり大型バイクの維持費ってたっかいわｗ

合計金額なんか普段自分でも計算しないので、この機会に計算してみましたがびっくりするくらいかかってましたねｗ

参考にしていただければ幸いです。

最後までご覧いただきありがとうございました！